SF(Z)11 Transformateur de puissance régulateur de tension immergé dans l’huile triphasé refroidi par air en charge (sans excitation)

Caractéristiques du produit :
1. Le noyau de fer est fait de tôle d’acier au silicium à grains orientés laminée à froid, avec des joints obliques complets à 45°, sans trou central et structure de liaison en bande époxy, et la surface du noyau de fer est recouverte d’une peinture de protection du noyau de fer pour réduire les pertes et le bruit ;
2. Utilisation d’un nouveau type de structure de canal d’huile, efficacité de dissipation thermique élevée, réduction de l’élévation de température du transformateur et prolongation de la durée de vie du transformateur ;
3. Le boîtier adopte une structure entièrement scellée du réservoir d’huile ondulé pour empêcher l’air et l’eau d’entrer en contact avec l’huile du transformateur, réduisant ainsi le degré de vieillissement de l’huile. La durée de vie du transformateur est prolongée et le changement de volume de l’huile du transformateur lors de la dilatation et de la contraction thermiques est ajusté grâce à la déformation élastique de la tôle ondulée ;
4. Le transformateur est équipé d’une protection de sécurité contre la décompression. Lorsque le transformateur tombe en panne et que la pression est trop élevée, il peut être libéré de manière fiable et sûre grâce à la soupape de décompression pour éviter l’expansion de l’accident.
Avantages du produit :
1. Forte résistance aux courts-circuits. Des programmes de calcul avancés sont utilisés pour calculer la condition de court-circuit du transformateur et analyser la force et la déformation de chaque partie de la bobine dans la condition de court-circuit. Il peut améliorer considérablement la capacité anti-court-circuit du transformateur.
2. Calcul électromagnétique optimisé à faible perte, utilisant plusieurs méthodes de blindage pour contrôler les fuites de flux magnétique, réduire les pertes de charge et éviter la surchauffe locale. Des tôles d’acier au silicium à haute perméabilité orientées en treillis laminées à froid sont sélectionnées, des joints étagés STEP entièrement inclinés sont adoptés, et aucun trou ni aucune culasse en fer ne sont empilés pour réduire les pertes à vide, le courant à vide et le bruit électromagnétique.
3. Le corps à haute résistance mécanique adopte la méthode de positionnement à six côtés, qui peut répondre à l’accélération de transport ne dépassant pas 0,3 g dans la direction horizontale et ne dépassant pas 0,15 g dans la direction verticale.