SF(Z)11 Transformador de potência regulador de tensão imerso em óleo, refrigerado a ar em carga (sem excitação) trifásico

Características do produto:
1. O núcleo de ferro é feito de chapa de aço silício de grão orientado laminado a frio, com juntas oblíquas completas de 45°, sem furo no meio e estrutura de ligação de fita epóxi, e a superfície do núcleo de ferro é revestida com tinta protetora de núcleo de ferro para reduzir perdas e ruídos;
2. Usando um novo tipo de estrutura de canal de óleo, alta eficiência de dissipação de calor, reduzindo o aumento de temperatura do transformador e prolongando a vida útil do transformador;
3. A caixa adota uma estrutura totalmente selada do tanque de óleo corrugado para evitar que o ar e a água entrem em contato com o óleo do transformador, reduzindo o grau de envelhecimento do óleo. A vida útil do transformador é estendida, e a mudança de volume do óleo do transformador em expansão e contração térmica é ajustada através da deformação elástica da chapa corrugada;
4. O transformador é equipado com proteção de segurança de liberação de pressão. Quando o transformador falha e a pressão está muito alta, ele pode ser liberado de forma confiável e segura através da válvula de liberação de pressão para evitar a expansão do acidente.
Vantagens do produto:
1. Forte resistência a curto-circuito. Programas de cálculo avançados são usados ​​para calcular a condição de curto-circuito do transformador e analisar a força e a deformação de cada parte da bobina sob a condição de curto-circuito. Pode melhorar muito a capacidade anti-curto-circuito do transformador.
2. Cálculo eletromagnético otimizado de baixa perda, usando vários métodos de blindagem para controlar o vazamento de fluxo magnético, reduzir a perda de carga e evitar o superaquecimento local. Chapas de aço silício de alta permeabilidade orientadas por treliça laminadas a frio são selecionadas, juntas de degrau STEP totalmente inclinadas são adotadas e nenhum furo e nenhuma culatra de ferro são empilhados para reduzir a perda sem carga, corrente sem carga e ruído eletromagnético.
3. O corpo de alta resistência mecânica adota o método de posicionamento de seis lados, que pode atender à aceleração de transporte de não mais do que 0,3 g na direção horizontal e não mais do que 0,15 g na direção vertical.